集裝箱號（集裝箱號查詢系統(tǒng)）

集裝箱柜號是什么

集裝箱柜號是箱體外側(cè)的11個字符。

字符分為兩部分：

1、字母部分

字母部分由4位英文字母組成。前三位代碼（owner code）主要說明箱主、經(jīng)營人，比如中遠是CBHU，中海是CCLU；第4位代碼說明集裝箱的類型，一律用U表示，任何一個集裝箱第4個英文字母都是U。

2、數(shù)字部分

數(shù)字部分共有7位。前6位數(shù)字是箱體注冊碼（registration code），用于一個集裝箱箱體持有的唯一標(biāo)識。第7位數(shù)字為校驗碼（check digit），由前4位字母和6位數(shù)字通過校驗規(guī)則運算得到，用于識別在校驗時是否發(fā)生錯誤。

擴展資料：

集裝箱號是填寫托運單時必填項目，出口貨物的集裝箱的箱號就是美國海關(guān)數(shù)據(jù)中集裝箱號字段的內(nèi)容，一般由11位字符組成。最前面三個英文字符表示的是箱子主人與經(jīng)營人，第四位為集裝箱類型。第五位到第十位是集裝箱的注冊碼，這種碼為唯一的。第十一位為經(jīng)過運算得到的校驗碼。

根據(jù)校驗規(guī)則，箱號的每個字母和數(shù)字都有一個運算的對應(yīng)值。箱號的前十位字母和數(shù)字的對應(yīng)值從0到Z對應(yīng)數(shù)值為0到38，11、22、33不能對11取模數(shù)，所以要除去。第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的N-1次方(N=1、2、3………10)

參考資料來源：百度百科-集裝箱

參考資料來源：百度百科-集裝箱號

怎么看集裝箱的層號和箱號？

通常用箱位號表示每個集裝箱在船舶上的準(zhǔn)確位置，該箱位號由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。這6位數(shù)字反映了箱子在船舶上的本維空間坐標(biāo)。前2位表示集裝箱的排號（行號），中間2位表示集裝箱的列號，后2位表示集裝箱的層號。 A、行號/排號（Bay NO.）的 表示方法 原則：20FT貨柜排位號為奇數(shù)；40FT貨柜為偶數(shù)。作為箱位縱向坐標(biāo)的“行號”是指集裝箱在船舶縱向（首尾方向）的排列順序號。自艏向艉，裝20FT箱的箱位上依次以01、03、05..奇數(shù)表示；當(dāng)縱向兩個連續(xù)20FT箱位上被用于裝載40FT集裝箱時，則該40FT集裝箱箱位的行號以介于所占的兩個20FT箱位的奇數(shù)行號之間的一個偶數(shù)表示。如果40FT貨柜占用了兩個20FT柜子的空間，對于40FT柜子，在制作集裝箱配積載圖時通常在其后半部分所占的箱位小方格里打“X”。 B、列號（Slot or Row NO.）的表示方法 第一種方法：原則：從船舶中間列算起（即以中縱剖面為基準(zhǔn)）分別往左右兩邊走，按“左偶右奇”的原則即左半部分用從小到大連續(xù)的偶數(shù)表示，右半部分用從小到大連續(xù)的奇數(shù)表示。如船舶左半部分自船中向左舷邊的列位號分別為02、 04 、06、 08…，船舶右半部分自船中至右舷邊列位號分別為01、 03 、05 、07…當(dāng)船舶的總列數(shù)為奇數(shù)即船舶首尾上有箱格，此時中間列（即中縱剖面上那列）列號為00，總列數(shù)為偶數(shù)時即首尾線上沒箱格時，則不存在00列。 第二種方法：原則：從右舷向左舷按自然數(shù)順序排列，依次01、02、03、04…表示。此種方法已停用。 C、層號（Tier NO.）表示方法 第一種方法：原則：全以偶數(shù)表示層號，甲板與艙內(nèi)分開表示。即艙內(nèi)自下而上依次用02、04、06…表示；甲板上從甲板底層算起，往上依次用數(shù)字82、84、86…表示。之所以用偶數(shù)表示層號，是因為少數(shù)國家使用半高柜，當(dāng)間高柜與國際標(biāo)準(zhǔn)高度的貨柜裝在一起時，用奇數(shù)表示半高柜的層號、用偶數(shù)表示標(biāo)準(zhǔn)高貨柜的層號。 第二種方法：原則：全船層號用連續(xù)的自然數(shù)表示。即從艙內(nèi)底層算起，一直往上數(shù)到甲板頂層，依次編號為01、02、03、04…此種方法已停用。 第三種方法：原則：全船層均以一個大寫英文字母加一個數(shù)字表示，但艙內(nèi)和甲板上分開編號。艙內(nèi)層號數(shù)字前為“H”字頭（Hold 意為船艙，取其第一個字母），從艙底算起依次為H0、H2、H3…；甲板上層號數(shù)字前為“D”字頭（Deck意為甲板，取其第一個字母），從甲板底層算起依次為D1、D2、D3…此種方法已停用。 以上是我為你搜索的問題回答，希望可以幫到你！

如何查集裝箱號

1、一般大的船公司都有自己的集裝箱，不同的船公司分別給自己的集裝箱刷不同的顏色和標(biāo)志。所以集裝箱號也是有依據(jù)可循的，比如馬士基的箱子一般箱號是MSKU開頭。

2、有一些船公司自己的集裝箱不是很多，經(jīng)常會租用一些租箱公司的箱子，所以如果單純的通過集裝箱號來查詢是哪個船公司的箱子確實不是一件容易的事情。

3、其實最簡單的辦法就是搞明白你的箱子是向哪個船公司定的艙，通過提單號就可以知道的。另外提到的JYDM開頭的箱子，這種箱號是租箱公司的，所以通過這種箱號查不出來是哪個船東的箱子的。

可以查到的集裝箱號對應(yīng)的船公司：

YMLUYANGMINGLINE陽明海運股份公司YMLU20234。

WHLUWANHAILINESLTD萬海航運股份有限WHLU11203。

資料拓展

陽明海運股份有限公司成立于1972年12月28日。截至2023年10月底止，陽明海運擁有95艘營運船舶，承運能量高達505萬載重噸/41萬TEUS，船隊以貨柜船為主。

陽明海運于1996年8月獲得國家質(zhì)量優(yōu)良案例獎，再陸續(xù)通過ISMCODE國際船舶安全管理認證、ISPSCODE國際船舶與港口設(shè)施保全章程認證、ISO9001國際質(zhì)量認證、ISO14001國際環(huán)保認證及OHSAS18001職業(yè)安全衛(wèi)生認證、TOSHMS2007臺灣職業(yè)安全衛(wèi)生管理系統(tǒng)認證、ISO27001信息安全管理系統(tǒng)認證、安全認證優(yōu)質(zhì)企業(yè)(AEO)認證。并透過與日本K-Line、中國COSCO、韓國Hanjin及其它知名船公司的聯(lián)營合作，擴張綿密的服務(wù)范圍，持續(xù)努力加強服務(wù)顧客，積極提高營運績效。今后，陽明海運將繼續(xù)秉持著現(xiàn)代化、制度化、效率化的管理，提供客戶『準(zhǔn)、快、穩(wěn)、省』的一貫完善服務(wù)。

萬海航運從臺灣出發(fā)，以日本和東南亞航線起家，成為亞洲最大航商之一，近年更積極拓展歐，美市場，逐步建構(gòu)出一個橫跨亞，歐，美，非四大洲，遍布31個國家，廣設(shè)100多個營業(yè)據(jù)點的日不落版圖，帶著亞洲第一的榮耀，為全球客戶提供無懈可擊的服務(wù)。為實現(xiàn)同步化作業(yè)的理想，萬海航運積極投入先進的設(shè)備，不論是先進航儀的全新船舶，或是備有各型自動化機具的專用碼頭，萬海航運的先進優(yōu)勢，提供客戶在分秒必爭的挑戰(zhàn)中取得致勝的先機。萬海是一家創(chuàng)立于1965年2月24日的海運公司，初期業(yè)務(wù)以從事臺灣、日本、東南亞間之原木運輸為主，1976年臺灣經(jīng)濟在從農(nóng)業(yè)化轉(zhuǎn)入工業(yè)化后，出口大幅擴張，亞太地區(qū)經(jīng)濟也開始蓬勃發(fā)展，國際海運已有轉(zhuǎn)向大型化、貨柜化之趨勢，于是萬海便將原有的原木船改為全貨柜輪。萬海的經(jīng)營團隊打破了長期被外商壟斷航運市場的局面，也由于萬海的加入使得許多進出口廠商分享到萬海打拼的成果，無形中提升了臺灣商品在國際市場中的競爭力。萬海務(wù)實、快速服務(wù)客戶的態(tài)度，獲得了許多廠商的信賴與肯定，業(yè)務(wù)也跟著大幅成長，2003年營業(yè)額已順利突破新臺幣370億元。

集裝箱號的介紹

為了便于對集裝箱在流通和使用中識別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，所以國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了集裝箱標(biāo)記，此標(biāo)準(zhǔn)即《集裝箱的代號、識別和標(biāo)記》(ISO6346-1981(E))。

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類，每一類標(biāo)記中又分別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來說，集裝箱上有箱主代號;箱號或順序號、核對號;集裝箱尺寸及類型代號。

1、必備標(biāo)記

1)識別標(biāo)記。它包括箱主代好，順序號和核對數(shù)字。

(1)箱主代號。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，箱主代號由四個大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四個字母一律用U表示。

(2)順序好，又稱箱號，由6位阿拉伯字母組成。如又小數(shù)字不是6位時，則在有效數(shù)字前用“0”不足6位。如“053842”。

(3)核對數(shù)字。核對數(shù)字是用來對箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。

2)作業(yè)標(biāo)記。

它包括以下三個內(nèi)容：

(1)額定重量和自定重量標(biāo)記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質(zhì)量(或空箱重量)，ISO688規(guī)定應(yīng)以公斤(kg)和磅(lb)同時表示。

(2)空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記。由于該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，該位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的最小尺寸為：高127mm,長355mm,字母標(biāo)記的字體高度至少為76mm。

(3)登箱頂觸電警告標(biāo)記。該標(biāo)記喂黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏?，以警告登體者有觸電危險。

2、自選標(biāo)記

1)識別標(biāo)記

它包括(1)國家和地區(qū)代號，如中國用CN;美國用US

(2)尺寸和類型代號(箱型代碼)。

2)作業(yè)標(biāo)記。

它包括(1)超高標(biāo)記，該標(biāo)記為在黃色底上標(biāo)出黑色數(shù)字和邊框，此標(biāo)記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標(biāo)記的下方。凡高度超過2.6m的集裝箱應(yīng)貼上此標(biāo)記。

(2)國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。凡符合《國際鐵路聯(lián)盟條列》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標(biāo)記。該標(biāo)志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標(biāo)志。

3、同行標(biāo)記

集裝箱運輸過程中能順利的通過或進入它過境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長了集裝箱的周轉(zhuǎn)時間。

集裝箱上主要的通行標(biāo)記有;安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記等。

58集裝箱——專注集裝箱運輸服務(wù)

在提單、海運單中怎樣查找集裝箱號？

集裝箱號在提單和海運單中的CONTAINERNOS這一欄中。

通常這一欄在提單的中部偏左的位置，和MARKSNOTES在一起。

具體請參看附圖中紅色框

圖中紅色標(biāo)注的位置就是集裝箱箱號，如：CAIU2006514

擴展資料：

海運單不能背書轉(zhuǎn)讓，收貨人無需憑海運單，只需出示適當(dāng)?shù)纳矸葑C明，就可以提取貨物。因此海運單遲延到達、滅失、失竊等均不影響收貨人提貨，這樣可以有效地防止海運欺詐、錯誤交貨的發(fā)生。海運單在無轉(zhuǎn)賣貨物意圖的貿(mào)易運輸中煥發(fā)了勃勃生機。

1990年在國際海事委員會第34屆大會上通過了《國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則》，供當(dāng)事人選擇適用。

海運單與提單的區(qū)別和聯(lián)系：

1、提單是貨物收據(jù)、運輸合同的證明、也是物權(quán)憑證，海運單只具有貨物收據(jù)和運輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。

2、提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉(zhuǎn)讓：海運單是一種非流動性單據(jù)，海運單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。

3、海運單和提單都可以作成"已裝船(Shippedonboard)形式，也可以是"收妥備運"(Receivedforshipment)形式。海運單的正面各欄目的格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。

4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑提單收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。

5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款。

6、海運單和記名提單(StraightB/L)，雖然都具有收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓。我國法律對于記名提單還是當(dāng)作提單來看的。但事實上，記名提單不具備物權(quán)憑證的性質(zhì)。所以，雖然在有些國家收貨人提貨需要出具記名提單。

但在有些國家，比如美國，只要能證明收貨人身份也可以提貨。如此，記名提單在提貨時和海運單無異。但是海運單并不經(jīng)過銀行環(huán)節(jié)，這一點與記名提單不同。

參考資料：百度百科-海運單

參考資料：百度百科-提單