中國城市地鐵排名 北上廣深排名很靠前

地鐵出行很方便，在城市中，大家基本上都愛選擇地鐵，因為地鐵很準(zhǔn)時，不會堵車不會晚點，但是地鐵也有個缺點——堵。近日，有機構(gòu)發(fā)布了中國城市地鐵排名，北上廣深排名很靠前，來看看詳細(xì)內(nèi)容吧。

中國城市地鐵排名

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會、wind和公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運營線路條數(shù)而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。

時至如今，中國內(nèi)地已有33個城市開通了地鐵，軌道交通也成為了中心城市的形象擔(dān)當(dāng)，一個有了地鐵的城市，說明它在中國城市排名中有一定的分量，也彰顯著自己的財力。

24座城市都在虧本運營

據(jù)對28個城市的不完全統(tǒng)計顯示，2018年，全國城市軌道交通平均單位車公里運營本23.8元，運營收入17.2元；平均單位人公里運營成本0.84元，運營收入0.48元。2018年僅杭州、青島、深圳、北京等4座城市實現(xiàn)收支平衡，其余24座城市都在虧本運營。2018年運營收支比僅為78%，但比2017年收窄8個百分點。

從日均客運量上來看，北京是全國地鐵人流量最大的城市，2019年4月北京、上海地鐵客流量平均每天超過1000萬人次，有12座城市地鐵平均每天客流量超過100萬。

盡管地鐵軌道交通是非常方便的出行方式，但是只有特大城市地鐵客運強度達(dá)標(biāo)，大多數(shù)中型城市客運量都不達(dá)標(biāo)，這意味著，大多數(shù)城市地鐵運營都入不敷出。