火車和鐵軌哪個最先發(fā)明的？

火車和鐵軌哪個最先發(fā)明的？

火車起源

在世界上，到底先有的火車還是現(xiàn)有的鐵路呢？

火車是一種現(xiàn)代交通工具，鐵路是供火車行駛的軌道線路?；疖嚭丸F路相輔相成，不可或缺。

那么，世界上是先有火車還是先有鐵路呢？

我們先來看看，它們分別是什么時候被發(fā)明出來的。

首先是火車。

世界上第一輛火車，是一臺蒸汽機(jī)車。它的發(fā)明者，是英國工程師喬治·史蒂芬遜（也有翻譯成史蒂芬森）。1781年6月9日，史蒂芬遜出生于英國諾森伯蘭地區(qū)（現(xiàn)在的英國港口城市紐卡斯?fàn)枺┤A勒姆村，父親是一名煤礦工人，做蒸汽機(jī)司爐工。母親沒有工作，一家8口全靠父親的一份工資收入養(yǎng)家糊口。

由于家庭貧困，史蒂芬遜幾乎沒有讀過什么書，在8歲時就幫人放牛。14歲時，史蒂芬遜被父親帶到煤礦，成為了他的助手。

那時候，英國正處于第一次工業(yè)革命時期，工業(yè)急速擴(kuò)擴(kuò)張，使得煤礦產(chǎn)業(yè)風(fēng)風(fēng)火火。人們挖掘了越來越多的煤礦，并沿著地表往深處挖掘。煤礦的深處有許多**水，需要及時將這些**水抽出去。于是，英國發(fā)明家瓦特對蒸汽機(jī)進(jìn)行改造后，首先使用在煤礦里，用于抽水。史蒂芬遜的父親，正是這種蒸汽機(jī)的司爐工。

史蒂芬遜接觸到蒸汽機(jī)后，對這種神奇的機(jī)器產(chǎn)生了好奇。他想，既然瓦特改良的蒸汽機(jī)能夠?qū)?*水抽出來，那么能不能用于地面的交通運(yùn)輸上？史蒂芬遜說干就干，對蒸汽機(jī)進(jìn)行改造。他一邊自學(xué)各種科技書籍，一邊向身邊的工程師虛心請教。經(jīng)過幾年的不懈努力，1814年，31歲的史蒂芬遜終于成功地制造出世界上第一臺可以在軌道上行駛的蒸汽機(jī)車“布魯克”號。

“布魯克”號蒸汽機(jī)車的牽引力非常強(qiáng)大，能夠帶動8個車廂，載重約30噸。當(dāng)史蒂芬遜親自駕駛“布魯克”號蒸汽機(jī)車馳騁在大地上時，人們看到了極為壯觀的一幕：蒸汽機(jī)車發(fā)出巨大的轟鳴聲，車頂煙囪里冒出很高的黑煙和火苗。

于是，人們給這個“鋼鐵巨獸”取了一個霸氣的名字，“火車”。

由于“布魯克”號蒸汽機(jī)車存在不少問題，史蒂芬遜對之進(jìn)行了長達(dá)11年的試驗、改進(jìn)。1825年，史蒂芬遜成功研制出世界上第一臺客貨運(yùn)蒸汽機(jī)車“旅行號”。1825年9月27日，史蒂芬遜駕駛“旅行號”機(jī)車，牽引著12節(jié)裝著煤炭、面粉的車廂和20節(jié)滿載乘客的車廂從達(dá)林頓出發(fā)，順利抵達(dá)斯托克頓。這次旅行，列車上共有90噸貨物，450名乘客，最高時速達(dá)到了24公里。

這是世界上第一次使用蒸汽機(jī)車作為牽引動力的客貨運(yùn)交通運(yùn)輸。

讀到這里，許多朋友一定會想，既然1814年史蒂芬遜就發(fā)明了“布魯克”號蒸汽機(jī)車，而直到1825年才完成世界上第一次使用蒸汽機(jī)車作為牽引動力的客貨運(yùn)交通運(yùn)輸，那么鐵路建設(shè)想必會晚于火車的發(fā)明吧？

答案恰恰相反，因為鐵路早就出現(xiàn)在世界上了。

據(jù)稱，早在2000多年前，希臘就有供馬車使用的軌道。馬車沿著軌道運(yùn)行，到達(dá)四面八方。不過，這稱不上近現(xiàn)代意義的鐵路。

不過，在第一次工業(yè)革命發(fā)生之前，大約在16世紀(jì)下半夜，在英國和德國的礦山地區(qū)，逐漸出現(xiàn)了一種用木頭制作的軌道。人們將礦石裝在車子里，使用人力或者馬匹牽引車子在木頭軌道上行駛，較單純依靠人力或畜力效率更高。

自然，木頭軌道禁不住風(fēng)吹雨打，很容易壞掉，承載力也很有限，人們便打算使用更加堅固的材料來代替木頭。

為什么手機(jī)，汽車，飛機(jī)，電腦，輪船，地鐵，火車，都是白人發(fā)明的？

因為白人偷學(xué)了我們祖國的很多先進(jìn)文化
順序;先自行車再輪船接著火車然后汽車最后飛機(jī)。直行車重量輕，適合小規(guī)模短途運(yùn)輸。輪船適合長途水路運(yùn)輸，價廉。飛機(jī)運(yùn)輸時間短，適合運(yùn)短時間貴重質(zhì)量輕的物品運(yùn)輸，貴?；疖嚦杀靖撸贿^建設(shè)好后可以進(jìn)行較為快捷的長短途運(yùn)輸。汽車費(fèi)用也較高，特別是在中國還要交過路費(fèi)等，適合短途范圍火車或飛機(jī)不便運(yùn)輸?shù)那闆r，像山區(qū)。

先有鐵軌還是先有火車?

火車起源